中國的挖掘機市場上，從實質上分析就是一場狼羊大戰，各自為了生存和命運，整日不停的在草原中奔跑和前進。在前進中不乏有被狼吃掉的羊，但大多數羊還是存活下去。
對于大中挖掘機而言，10年的成長路程漫長且短暫，遺憾的是國內中大挖卻長期被國外品牌壟斷。其實，商場就如戰場，雖然沒有硝煙，沒有波瀾壯闊，但都有一顆難能可貴的報國之心。
作為我國工程機械行業的一個縮影，挖掘機的發展經歷了比較漫長的過程。而近幾年，小型挖掘機已經引領時代的潮流，并且有一個良好的開局，而大中挖掘機卻長期被國外品牌占領和主導，這是國人一種揮之不去的遺憾。我們時常在想一個問題，國產小挖的迅速發展給我們帶來了一些啟示，已經有國人朝著中大型挖掘機的方向，在思考、在努力、在嘗試。但為何工程機械行業中仍沒有我國中大型挖掘機的一席之地？國內外大中挖之間到底有什么樣的差距呢？是值得我們探索和深思的。
行業人士的一種說法：主機企業和配套件供應商是命運共同體。用一個非常不雅的比喻來說，兩者是“一條繩上的兩只螞蚱” ，永遠息息相關，既互相制約，又互相促進，如各奔東西注定是沒有前途的，只有同心協力才能蹦得高、跳得遠、最終贏得發展壯大的機會。其道理再清楚不過、再淺顯不過了：主機行業低靡，對配套件的需求自然不旺，成本壓力加大，在價格上盡力打壓配套件；配套件行業不景氣，無力提升技術性能和質量，勢必嚴重影響主機的技術性能和可靠性，最后失去的是雙方共同的市場，正所謂“唇亡齒寒”。
回顧— 10年成長之路
中國是一個特殊的市場，挖掘機的發展是機遇和挑戰并存，中國挖掘機市場十年來幾乎平均每以30%速度遞增，從1995年2503臺到2004年48921臺，凈增19.54倍。如果說10年前中國挖掘機市場開始映入我們的眼簾，那么在2004年全國液壓挖掘機出口2749臺，挖掘機市場則明顯進入了快速增長的綻放階段。 根據2006年中國工程機械工業協會挖掘機械分會的不完全統計，1997-2000年中國的挖掘機市場銷量不足8000臺，甚至1997年之后的2年里銷量一直在三四千臺徘徊。而2001年挖掘機銷量一舉突破了1萬臺，與此前4年平均銷量（4736臺）相比，增幅達到了162％，此后每年絕對銷量均大幅增長，我國挖掘機市場6年黃金增長期自此正式到來。今天，挖掘機銷量變為2001年的4倍，此間無論是國內還是國外品牌都開始重視中國的挖掘機市場，品牌定位、產能擴張和市場培育基本在這一階段得到了快速發展。中大型挖掘機是這幾年挖掘機產品中的絕對主流，而我國挖掘機市場所取得的輝煌可以看作是中大挖市場的輝煌。
現狀— 行業市場“大蛋糕”
加入世貿組織后，中國對外開放的力度進一步加大，國內市場進一步開放，關稅進一步降低，這就有利于充分利用國際資源，促使我國挖掘機市場發展迅速，尤其中大挖的發展使國人為之震驚。
波浪式市場發展狀態
在我國的7大類主要工程機械產品中，挖掘機已成為僅次于裝載機的第二大子行業，而由于挖掘機的銷售利潤是裝載機的2~3倍，所以從營業額來看，它也與裝載機行業越來越接近。我國挖掘機市場呈現波浪式發展，市場需求空間較大。在當前靠單一產品很難取得長期競爭優勢的市場情況下，任何一個工程機械企業想要走多元化的道路都無法忽視挖掘機的分量。國內裝載機企業紛紛上馬挖掘機項目就是一個鮮明的例子。
毋庸置疑，我國挖掘機的所有進步，都離不開相關的生產企業和配套件企業的支持和努力；同時，在主機企業的帶動下，相關配套件企業也得到了長足的發展，基本上實現了雙贏，為國民經濟的發展和人們生活水平的提高做出了巨大的貢獻。
液壓挖掘機獨占鰲頭
在世界范圍內，中大型挖掘機一直是各國挖掘機企業角逐的主戰場，尤其是中型挖掘機企業的角逐戰場，不但其銷量最大，而且也有著較高的技術難度，所以一個國家的中挖市場的容量決定了其在世界挖掘機市場中的地位。在2006年我國挖掘機市場總銷量中，20t級的挖掘機銷量比例高達53％。目前，中國挖掘機市場里的中大型挖掘機銷量已經占世界中大挖總銷量的23％，與挖掘機鼻祖——日本，并列成為世界最大的中大挖主流市場之一。
2004年中國挖掘機市場中，20t以上的挖掘機銷量逐年增加，雖然受近兩年我國小挖增速迅猛的影響，可仍然占有60%以上的份額，主體地位依然不可撼動。特別是超大型液壓挖掘機的快速發展與普及非常令人吃驚，它具有非常好的工作性能和耐久性。
分析— 國內外水平差距
巨大的市場，豐厚的利潤像一塊誘人的蛋糕，引得國外資本紛紛進入挖掘機生產領域。眾所周知，世界上幾乎所有著名的挖掘機制造商都在中國建立了獨資或合資企業，而我國中大挖領域幾乎全部被外資所壟斷。而國內品牌挖掘機僅占市場5%，如徐工集團、柳工集團、這些重量級企業幾乎損失殆盡。
國內外品牌之間的存在什么樣的差距是值得我們深思，我們應該清醒的認識到我們的不足和危機，同時應敢于面對存在的問題，只有這樣才能實事求是地分析和解決問題。可以說，差距是全方位的，并非我們看到的質量和銷量那么簡單，而遠遠超出了產品本身和市場本身。
質量和服務
任何產品，顧客在購買時都要考慮產品的質量問題，產品使用壽命的長短。為何國外產品像卡特、日本的小松銷量永遠占據世界行業的前端，其原因關鍵性在于企業把產品質量放在第一位。
雖然近年來我國中大挖在外觀、質量和人機工程學方面有所改進和提高，但與國外挖掘機相比，仍存在外表加工面及焊縫不平整、涂漆質量差、附著力差以及噪音大等缺陷。同時，挖掘機沒有按嚴格的可靠性設計并進行可靠性試驗，因而質量得不到保證，具體表現是耐久性和可靠性與國外先進產品相比差距較大。具體比較：在制造技術方面，與國外企業裝配水平的差距較大。其中包括工藝裝備、專用工具、裝配工人的裝配技能、配套件的質量水平和裝配管理等方面。差距最大的是在控制技術方面。因為中大型挖掘機的控制技術是比較復雜的，尤其是在核心控制技術——電控技術方面。
目前國內的控制水平僅限于實現四五項簡單的基本功能，而且還存在穩定性問題，在電控技術的中高端幾乎是空白。例如，卡特彼勒的中大型挖掘機在控制技術方面是很發達的，其精細的程度可以舉例說明。
悲觀的講，我國挖掘機行業與國際先進水平的可靠性差距在10年以上，主要表現為早期故障率居高不下，有一些產品大問題不犯、小問題不斷，而有一些產品重大問題時有發生，直接導致產品質量欠佳。舉一個例子，國外的一些中大型挖掘機在遇到障礙物或者軟土層時可以自動調用加減力的控制技術，國內產品基本上做不到這些，即使有些具備了類似的控制功能，其精細程度也遠遠落后國外產品。
其次，在營銷和服務方面，現階段我國自主品牌挖掘機和裝載機的營銷模式并沒有本質的區別，但是在眾多外資挖掘機品牌將融資租賃、大型配件中心、翻新工廠和二手機銷售等手段導入中國挖掘機市場之后，挖掘機的營銷模式已經從注重交易環節向注重銷售價值轉變。在這樣的變革面前，本土品牌加速變革、培養新的營銷和服務能力。同時，外資中大挖企業經過多年的市場培育，使中國用戶形成了一定的使用習慣。在產品出現問題時，其處理問題的方式也比較多樣和及時。
資金和人才
資金是生存的基礎。對于企業來講，要發展中大挖，首先要解決資金問題，沒有資金作保證一切都是空談。從大環境來看，我國工程機械行業科研經費投入較少以及企業資金實力與國外跨國公司之間相差懸殊是不爭的事實。例如2005年，進入我國企業500強的工程機械企業研發投入為 1.9億元，只占銷售收入的1.88％，而許多發達國家的科研經費投入都高達3％~4％，甚至8％，美、日等國基礎研究的經費投入比重則高達20％以上。僅就企業來講，美國卡特彼勒公司的科研經費為其銷售額的3％~8％，有時甚至更高。如果按照其2006年的銷售額360億美元（約合人民幣2800億元）的5％作為產品研發費用來計算，其2006年研發資金就高達140億元人民幣。而中國的工程機械企業研發費用比例較高的也不超過銷售額的1.5％~2％，使人無法想象。
另一方面，正是由于我國在中大挖方面的資金實力較弱，產品銷量不大，導致了技術、營銷和管理人才流動十分頻繁。一方面要想取得技術突破的企業求賢若渴，另一方面在當今人才濟濟的社會，在企業行業中真正懂得挖掘機技術的人才卻十分缺乏，即使在很多大型企業中，也只是看到表面，而對于它本身關鍵性的部件卻了解甚少。因此，我們要加強豐富行業人士的知識，提高員工的素質。
體制
俗話說：家有家規，國有國法。對于任何企業來講，更應該有自己的制度和規則，才能領導好自己的員工，公司才能更好的發展。中國工程機械工業協會理事長韓學松先生說：“中國想要發展中大型挖掘機產品，面臨的最大問題是制度問題。”
目前，我國的挖掘機制造企業無論從資金還是技術方面來講都比較匱乏，作為原來基礎研究的主體，原來的那些國家性質的相關研究所已經全部成為企業單位，不得不在新的體制下謀生存，基礎性研究得不到保障，而企業的研究主要是應用研究。這個矛盾是結構性的矛盾，也是我國發展中大型挖掘機的進程中最大的矛盾，這與國外相比是沒有可比性的。但近兩年，我們不得不關注，我國企業之間不斷的并購重組，以達到更好的效益。如：江蘇沃得、江西宜工、江蘇常松三大企業“聯姻”，而此次戰略重組的目的是沃得集團通過借助“宜工集團”和“常松集團”的原由資源進入工程機械行業，為集團創造新的產業鏈，從而打造出橫好的工程機械產品。
孕育創新和引進開發
我國挖掘機行業自主創新的技術少，具有自主知識產權的技術少，獲得專利的產品少和具有核心競爭力的產品少，主要原因是多年來我國積極推進的技術引進、消化吸收與創新發展工作。許多國際上知名的企業都稱為我們是“拷貝”專家。行業術語即“跟蹤”或是直接“克隆”，但這種方法不注重二次開發，于是國內出現了二次引進。例如我國的挖掘機開始是引進德國利勃海爾公司的制造技術，以后又引進日本的技術，但都未成功。因此我們辨證地看待這一問題，既不要盲目和全盤照抄照搬，以次引起不必要的糾紛，以至于最終的結果不容樂觀。從長遠來看這是制約自主品牌中大挖發展的軟肋。
如今，自主知識產權和專利越來越被企業重視，開發新產品時再搞測繪、跟蹤和克隆就不合時宜了，甚至可能引起知識產權訴訟。但也不要慚愧于這種方式而放棄我們學習的權利，因為我們走的就是若干年前他們曾經走過的路，而且必將在基本尊重他人知識產權的前提下，把這一“光榮傳統”繼續發揚光大下去。
而在國內的自主創新問題中更重要的問題是整機的自主品牌問題。國際化的市場要求采購組裝都在全球范圍內進行，目前國內有很多中大挖產品雖然配套件方面和日本及韓國的產品沒有太大的區別，但產品質量卻有一定的差距，所以在產品品牌上還沒有得到用戶的普遍認可。這與我國歷史國情是密切相關的，即工業化水平還不高，很多基礎技術還處于學習和積累階段；而且決定于企業目前現狀，即研究投入遠遠不足，包括人力、財力和物力。
觀察行情
在任何領域，任何行業，只有對它熟知和了解，才可以駕馭。俗話說：只有知己知彼，才能百戰百勝。
很多人低估了中大挖制造技術的難度和復雜性。他們認為我國的裝載機、推土機和起重機能從無到有、從小到大把市場做起來，中大挖應該也沒什么大問題。造成這種理解的主要原因是，20世紀90年代前的中國傳統6大家挖掘機企業幾乎全部消失或者轉產，當今的中大挖制造企業基本是由裝載機、推土機企業延伸而來。這就容易給人造成一種錯覺，那就是認為中大型挖掘機技術并沒有什么了不起，制造其他工程機械產品的企業能做起來，中大挖當然也有能力做起來。但是實際情況并沒有這么簡單。首先，中大型挖掘機的工作環境要比裝載機等工程機械惡劣得多，每天工作時間一般較長，尤其是中國正處于工程建設高峰階段，挖掘機數量供不應求，工程周期一般較短，挖掘機24小時連續作業的情況是家常便飯，這就對整機產品的可靠性、經濟性、操作便利性和使用舒適度等方面提出了更高的質量要求。尤其是大型挖掘機采用發動機—油泵的電氣控制系統，可以最大限度地發揮發動機的性能，但也容易降低油耗。
其次小挖已經取得了開門紅，中大挖離我們不會太遠。因此很多企業以小挖為契機和起點，向中大挖發力的沖動時敲擊著國內企業家躁動的心。然而，只有經歷過或者身處挖掘機制造企業的人才會真正理解兩者之間的迥異。單從產品本身的功能和要求來說，小挖和中大挖之間的差距可以說是天壤之別。雖然中國挖掘機行業過去十年，關鍵配套液壓件等的先天性國產缺損，導致了在中大型挖掘機市場被韓、日、美、歐等外資企業瓜分了90%以上的份額經十年艱苦奮斗，國內企業僅奪回了近27%份額。
2003年中國的小挖市場處于近十年發展的高峰期，8t以下的小挖年銷量超過3000臺，2004年在市場受國家政策影響而市場整體下滑的情況下，小挖銷量不降反升達到了6000臺左右，國內小挖制造企業也由少數幾家發展到50～60余家，這不能不說這是行業的大發展，而且出現了許多年產銷量超千臺企業。如外企的煙臺斗山、北京現代京城、廣西玉柴、山河智能和正在崛起的江西南特、桂林華力等有巨大活力的小型挖掘機企業。并且在配套件方面，中大挖面臨的技術要求比小挖精確得多，同時也更加難以配套。小挖的液壓系統壓力在22MPa左右已經是高壓了，而中大挖的高壓基本在3236MPa以上。在發動機方面也有很大差距。發動機作為核心部件，中大挖對可靠性和耐耗性方面要求更高。舉個簡單的例子，目前很多國內小挖可以使用國產或者合資品牌的發動機，而如果選擇同一品牌的發動機，中大挖制造企業只會使用原裝的產品，而不會使用東風康明斯發動機。這些基礎件和配套件方面的差異，同時也帶來了在供應商的選擇方面的顯著不同，特別是在發動機、液壓件和電控系統等一些尖端的基礎件方面。
對于大中挖掘機而言，10年的成長路程漫長且短暫，遺憾的是國內中大挖卻長期被國外品牌壟斷。其實，商場就如戰場，雖然沒有硝煙，沒有波瀾壯闊，但都有一顆難能可貴的報國之心。
作為我國工程機械行業的一個縮影，挖掘機的發展經歷了比較漫長的過程。而近幾年，小型挖掘機已經引領時代的潮流，并且有一個良好的開局，而大中挖掘機卻長期被國外品牌占領和主導，這是國人一種揮之不去的遺憾。我們時常在想一個問題，國產小挖的迅速發展給我們帶來了一些啟示，已經有國人朝著中大型挖掘機的方向，在思考、在努力、在嘗試。但為何工程機械行業中仍沒有我國中大型挖掘機的一席之地？國內外大中挖之間到底有什么樣的差距呢？是值得我們探索和深思的。
行業人士的一種說法：主機企業和配套件供應商是命運共同體。用一個非常不雅的比喻來說，兩者是“一條繩上的兩只螞蚱” ，永遠息息相關，既互相制約，又互相促進，如各奔東西注定是沒有前途的，只有同心協力才能蹦得高、跳得遠、最終贏得發展壯大的機會。其道理再清楚不過、再淺顯不過了：主機行業低靡，對配套件的需求自然不旺，成本壓力加大，在價格上盡力打壓配套件；配套件行業不景氣，無力提升技術性能和質量，勢必嚴重影響主機的技術性能和可靠性，最后失去的是雙方共同的市場，正所謂“唇亡齒寒”。
回顧— 10年成長之路
中國是一個特殊的市場，挖掘機的發展是機遇和挑戰并存，中國挖掘機市場十年來幾乎平均每以30%速度遞增，從1995年2503臺到2004年48921臺，凈增19.54倍。如果說10年前中國挖掘機市場開始映入我們的眼簾，那么在2004年全國液壓挖掘機出口2749臺，挖掘機市場則明顯進入了快速增長的綻放階段。 根據2006年中國工程機械工業協會挖掘機械分會的不完全統計，1997-2000年中國的挖掘機市場銷量不足8000臺，甚至1997年之后的2年里銷量一直在三四千臺徘徊。而2001年挖掘機銷量一舉突破了1萬臺，與此前4年平均銷量（4736臺）相比，增幅達到了162％，此后每年絕對銷量均大幅增長，我國挖掘機市場6年黃金增長期自此正式到來。今天，挖掘機銷量變為2001年的4倍，此間無論是國內還是國外品牌都開始重視中國的挖掘機市場，品牌定位、產能擴張和市場培育基本在這一階段得到了快速發展。中大型挖掘機是這幾年挖掘機產品中的絕對主流，而我國挖掘機市場所取得的輝煌可以看作是中大挖市場的輝煌。
現狀— 行業市場“大蛋糕”
加入世貿組織后，中國對外開放的力度進一步加大，國內市場進一步開放，關稅進一步降低，這就有利于充分利用國際資源，促使我國挖掘機市場發展迅速，尤其中大挖的發展使國人為之震驚。
波浪式市場發展狀態
在我國的7大類主要工程機械產品中，挖掘機已成為僅次于裝載機的第二大子行業，而由于挖掘機的銷售利潤是裝載機的2~3倍，所以從營業額來看，它也與裝載機行業越來越接近。我國挖掘機市場呈現波浪式發展，市場需求空間較大。在當前靠單一產品很難取得長期競爭優勢的市場情況下，任何一個工程機械企業想要走多元化的道路都無法忽視挖掘機的分量。國內裝載機企業紛紛上馬挖掘機項目就是一個鮮明的例子。
毋庸置疑，我國挖掘機的所有進步，都離不開相關的生產企業和配套件企業的支持和努力；同時，在主機企業的帶動下，相關配套件企業也得到了長足的發展，基本上實現了雙贏，為國民經濟的發展和人們生活水平的提高做出了巨大的貢獻。
液壓挖掘機獨占鰲頭
在世界范圍內，中大型挖掘機一直是各國挖掘機企業角逐的主戰場，尤其是中型挖掘機企業的角逐戰場，不但其銷量最大，而且也有著較高的技術難度，所以一個國家的中挖市場的容量決定了其在世界挖掘機市場中的地位。在2006年我國挖掘機市場總銷量中，20t級的挖掘機銷量比例高達53％。目前，中國挖掘機市場里的中大型挖掘機銷量已經占世界中大挖總銷量的23％，與挖掘機鼻祖——日本，并列成為世界最大的中大挖主流市場之一。
2004年中國挖掘機市場中，20t以上的挖掘機銷量逐年增加，雖然受近兩年我國小挖增速迅猛的影響，可仍然占有60%以上的份額，主體地位依然不可撼動。特別是超大型液壓挖掘機的快速發展與普及非常令人吃驚，它具有非常好的工作性能和耐久性。
分析— 國內外水平差距
巨大的市場，豐厚的利潤像一塊誘人的蛋糕，引得國外資本紛紛進入挖掘機生產領域。眾所周知，世界上幾乎所有著名的挖掘機制造商都在中國建立了獨資或合資企業，而我國中大挖領域幾乎全部被外資所壟斷。而國內品牌挖掘機僅占市場5%，如徐工集團、柳工集團、這些重量級企業幾乎損失殆盡。
國內外品牌之間的存在什么樣的差距是值得我們深思，我們應該清醒的認識到我們的不足和危機，同時應敢于面對存在的問題，只有這樣才能實事求是地分析和解決問題。可以說，差距是全方位的，并非我們看到的質量和銷量那么簡單，而遠遠超出了產品本身和市場本身。
質量和服務
任何產品，顧客在購買時都要考慮產品的質量問題，產品使用壽命的長短。為何國外產品像卡特、日本的小松銷量永遠占據世界行業的前端，其原因關鍵性在于企業把產品質量放在第一位。
雖然近年來我國中大挖在外觀、質量和人機工程學方面有所改進和提高，但與國外挖掘機相比，仍存在外表加工面及焊縫不平整、涂漆質量差、附著力差以及噪音大等缺陷。同時，挖掘機沒有按嚴格的可靠性設計并進行可靠性試驗，因而質量得不到保證，具體表現是耐久性和可靠性與國外先進產品相比差距較大。具體比較：在制造技術方面，與國外企業裝配水平的差距較大。其中包括工藝裝備、專用工具、裝配工人的裝配技能、配套件的質量水平和裝配管理等方面。差距最大的是在控制技術方面。因為中大型挖掘機的控制技術是比較復雜的，尤其是在核心控制技術——電控技術方面。
目前國內的控制水平僅限于實現四五項簡單的基本功能，而且還存在穩定性問題，在電控技術的中高端幾乎是空白。例如，卡特彼勒的中大型挖掘機在控制技術方面是很發達的，其精細的程度可以舉例說明。
悲觀的講，我國挖掘機行業與國際先進水平的可靠性差距在10年以上，主要表現為早期故障率居高不下，有一些產品大問題不犯、小問題不斷，而有一些產品重大問題時有發生，直接導致產品質量欠佳。舉一個例子，國外的一些中大型挖掘機在遇到障礙物或者軟土層時可以自動調用加減力的控制技術，國內產品基本上做不到這些，即使有些具備了類似的控制功能，其精細程度也遠遠落后國外產品。
其次，在營銷和服務方面，現階段我國自主品牌挖掘機和裝載機的營銷模式并沒有本質的區別，但是在眾多外資挖掘機品牌將融資租賃、大型配件中心、翻新工廠和二手機銷售等手段導入中國挖掘機市場之后，挖掘機的營銷模式已經從注重交易環節向注重銷售價值轉變。在這樣的變革面前，本土品牌加速變革、培養新的營銷和服務能力。同時，外資中大挖企業經過多年的市場培育，使中國用戶形成了一定的使用習慣。在產品出現問題時，其處理問題的方式也比較多樣和及時。
資金和人才
資金是生存的基礎。對于企業來講，要發展中大挖，首先要解決資金問題，沒有資金作保證一切都是空談。從大環境來看，我國工程機械行業科研經費投入較少以及企業資金實力與國外跨國公司之間相差懸殊是不爭的事實。例如2005年，進入我國企業500強的工程機械企業研發投入為 1.9億元，只占銷售收入的1.88％，而許多發達國家的科研經費投入都高達3％~4％，甚至8％，美、日等國基礎研究的經費投入比重則高達20％以上。僅就企業來講，美國卡特彼勒公司的科研經費為其銷售額的3％~8％，有時甚至更高。如果按照其2006年的銷售額360億美元（約合人民幣2800億元）的5％作為產品研發費用來計算，其2006年研發資金就高達140億元人民幣。而中國的工程機械企業研發費用比例較高的也不超過銷售額的1.5％~2％，使人無法想象。
另一方面，正是由于我國在中大挖方面的資金實力較弱，產品銷量不大，導致了技術、營銷和管理人才流動十分頻繁。一方面要想取得技術突破的企業求賢若渴，另一方面在當今人才濟濟的社會，在企業行業中真正懂得挖掘機技術的人才卻十分缺乏，即使在很多大型企業中，也只是看到表面，而對于它本身關鍵性的部件卻了解甚少。因此，我們要加強豐富行業人士的知識，提高員工的素質。
體制
俗話說：家有家規，國有國法。對于任何企業來講，更應該有自己的制度和規則，才能領導好自己的員工，公司才能更好的發展。中國工程機械工業協會理事長韓學松先生說：“中國想要發展中大型挖掘機產品，面臨的最大問題是制度問題。”
目前，我國的挖掘機制造企業無論從資金還是技術方面來講都比較匱乏，作為原來基礎研究的主體，原來的那些國家性質的相關研究所已經全部成為企業單位，不得不在新的體制下謀生存，基礎性研究得不到保障，而企業的研究主要是應用研究。這個矛盾是結構性的矛盾，也是我國發展中大型挖掘機的進程中最大的矛盾，這與國外相比是沒有可比性的。但近兩年，我們不得不關注，我國企業之間不斷的并購重組，以達到更好的效益。如：江蘇沃得、江西宜工、江蘇常松三大企業“聯姻”，而此次戰略重組的目的是沃得集團通過借助“宜工集團”和“常松集團”的原由資源進入工程機械行業，為集團創造新的產業鏈，從而打造出橫好的工程機械產品。
孕育創新和引進開發
我國挖掘機行業自主創新的技術少，具有自主知識產權的技術少，獲得專利的產品少和具有核心競爭力的產品少，主要原因是多年來我國積極推進的技術引進、消化吸收與創新發展工作。許多國際上知名的企業都稱為我們是“拷貝”專家。行業術語即“跟蹤”或是直接“克隆”，但這種方法不注重二次開發，于是國內出現了二次引進。例如我國的挖掘機開始是引進德國利勃海爾公司的制造技術，以后又引進日本的技術，但都未成功。因此我們辨證地看待這一問題，既不要盲目和全盤照抄照搬，以次引起不必要的糾紛，以至于最終的結果不容樂觀。從長遠來看這是制約自主品牌中大挖發展的軟肋。
如今，自主知識產權和專利越來越被企業重視，開發新產品時再搞測繪、跟蹤和克隆就不合時宜了，甚至可能引起知識產權訴訟。但也不要慚愧于這種方式而放棄我們學習的權利，因為我們走的就是若干年前他們曾經走過的路，而且必將在基本尊重他人知識產權的前提下，把這一“光榮傳統”繼續發揚光大下去。
而在國內的自主創新問題中更重要的問題是整機的自主品牌問題。國際化的市場要求采購組裝都在全球范圍內進行，目前國內有很多中大挖產品雖然配套件方面和日本及韓國的產品沒有太大的區別，但產品質量卻有一定的差距，所以在產品品牌上還沒有得到用戶的普遍認可。這與我國歷史國情是密切相關的，即工業化水平還不高，很多基礎技術還處于學習和積累階段；而且決定于企業目前現狀，即研究投入遠遠不足，包括人力、財力和物力。
觀察行情
在任何領域，任何行業，只有對它熟知和了解，才可以駕馭。俗話說：只有知己知彼，才能百戰百勝。
很多人低估了中大挖制造技術的難度和復雜性。他們認為我國的裝載機、推土機和起重機能從無到有、從小到大把市場做起來，中大挖應該也沒什么大問題。造成這種理解的主要原因是，20世紀90年代前的中國傳統6大家挖掘機企業幾乎全部消失或者轉產，當今的中大挖制造企業基本是由裝載機、推土機企業延伸而來。這就容易給人造成一種錯覺，那就是認為中大型挖掘機技術并沒有什么了不起，制造其他工程機械產品的企業能做起來，中大挖當然也有能力做起來。但是實際情況并沒有這么簡單。首先，中大型挖掘機的工作環境要比裝載機等工程機械惡劣得多，每天工作時間一般較長，尤其是中國正處于工程建設高峰階段，挖掘機數量供不應求，工程周期一般較短，挖掘機24小時連續作業的情況是家常便飯，這就對整機產品的可靠性、經濟性、操作便利性和使用舒適度等方面提出了更高的質量要求。尤其是大型挖掘機采用發動機—油泵的電氣控制系統，可以最大限度地發揮發動機的性能，但也容易降低油耗。
其次小挖已經取得了開門紅，中大挖離我們不會太遠。因此很多企業以小挖為契機和起點，向中大挖發力的沖動時敲擊著國內企業家躁動的心。然而，只有經歷過或者身處挖掘機制造企業的人才會真正理解兩者之間的迥異。單從產品本身的功能和要求來說，小挖和中大挖之間的差距可以說是天壤之別。雖然中國挖掘機行業過去十年，關鍵配套液壓件等的先天性國產缺損，導致了在中大型挖掘機市場被韓、日、美、歐等外資企業瓜分了90%以上的份額經十年艱苦奮斗，國內企業僅奪回了近27%份額。
2003年中國的小挖市場處于近十年發展的高峰期，8t以下的小挖年銷量超過3000臺，2004年在市場受國家政策影響而市場整體下滑的情況下，小挖銷量不降反升達到了6000臺左右，國內小挖制造企業也由少數幾家發展到50～60余家，這不能不說這是行業的大發展，而且出現了許多年產銷量超千臺企業。如外企的煙臺斗山、北京現代京城、廣西玉柴、山河智能和正在崛起的江西南特、桂林華力等有巨大活力的小型挖掘機企業。并且在配套件方面，中大挖面臨的技術要求比小挖精確得多，同時也更加難以配套。小挖的液壓系統壓力在22MPa左右已經是高壓了，而中大挖的高壓基本在3236MPa以上。在發動機方面也有很大差距。發動機作為核心部件，中大挖對可靠性和耐耗性方面要求更高。舉個簡單的例子，目前很多國內小挖可以使用國產或者合資品牌的發動機，而如果選擇同一品牌的發動機，中大挖制造企業只會使用原裝的產品，而不會使用東風康明斯發動機。這些基礎件和配套件方面的差異，同時也帶來了在供應商的選擇方面的顯著不同，特別是在發動機、液壓件和電控系統等一些尖端的基礎件方面。
