工作人員指揮工程車進(jìn)行最后的合龍 李文彬 攝
“轟…….”！昨日上午10時許，隨著500立方米土石從卡車車內(nèi)傾倒入江中，10分鐘時間里，合川嘉陵江草街段沿左岸形成的一圈土石圍堰實(shí)現(xiàn)了最后合龍。2萬多立方米的嘉陵江水，被嚴(yán)實(shí)地圍了起來，并將在一個星期內(nèi)被抽到圍堰外的嘉陵江中，空出約2萬平米的空地，進(jìn)行草街航電樞紐主體工程廠房和沖沙閘的建設(shè)。此外，根據(jù)新的規(guī)劃，電站上游還將建設(shè)一座壩頂公路橋，連接兩岸。
下月起開建廠房
草街航電站工程從嘉陵江的左岸向右岸，也就是從合川岸向北碚岸，依次布置有船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔與施工縱向圍堰結(jié)合的泄洪閘、15孔泄洪閘和混凝土擋水壩。工程總投資53.93億元，預(yù)計(jì)將于2011年5月底建成。工程有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，昨日成功合龍就標(biāo)志著第一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利完成，11月起廠房和5孔沖沙閘將正式開建。
嘉陵江草街段禁航一月
嘉陵江草街段江面右側(cè)雖然仍有航道，但工程建設(shè)部門已申請?jiān)摱谓揭粋€月，等截流結(jié)束，航道穩(wěn)定后再允許船舶通航。據(jù)介紹，整個工程要經(jīng)過3次圍堰截流，這是草街航電工程第二次圍堰截流。第三次圍堰初步預(yù)計(jì)將于2009年元月初進(jìn)行，以進(jìn)行15孔泄洪閘和混凝土擋水壩的施工。
通航能力最高提高10倍
現(xiàn)在嘉陵江天然航道最大通航能力僅為500噸級，而工程建成后，草街以上70公里航道船舶的常年通航能力將提高到1000噸級，最大通航能力提高了10倍。同時，電站將建設(shè)一座三級航道標(biāo)準(zhǔn)船閘，可通過2個千噸級船隊(duì)，僅次于葛洲壩工程。
千年一遇洪水不影響發(fā)電
“就是發(fā)生千年一遇的洪水，電站也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不受影響。”據(jù)工程有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電站建成后，其5孔沖沙閘、1孔與施工縱向圍堰結(jié)合的泄洪閘、15孔泄洪閘，總共21孔設(shè)計(jì)泄洪能力為59700立方。
壩頂橋連接兩岸 到主城僅40分鐘
原規(guī)劃在上游的壩頂公路將被拓寬，建設(shè)成一座12米寬的壩頂公路橋，屆時與左岸的渝合高速及右岸的212國道相連，成為一條貫通嘉陵江兩岸的交通要道。
據(jù)介紹，合川東津沱、沙溪鎮(zhèn)等小鎮(zhèn)居民要到重慶市區(qū)，需經(jīng)212國道2個小時的行程，如果有壩頂公路橋，則可從橋上直接到渝合高速，到重慶主城只需要約40分鐘。
嘉陵江草街航電樞紐列入西部開發(fā)十大工程
合川市嘉陵江草街航電樞紐被確定為2005年國家在西部地區(qū)新開工10項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。工程位于合川市原草街鎮(zhèn)上游500米處。該工程屬航運(yùn)和發(fā)電綜合開發(fā)項(xiàng)目，裝機(jī)容量50萬千瓦，年均發(fā)電量20.6億千瓦時，設(shè)置20孔泄洪沖沙閘，一座三級船閘，可通行2×1000噸級船隊(duì)。
