新聞晨報(bào)訊 昨天，記者從上海環(huán)境熱線(xiàn)了解到，由鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)的“上海虹橋站及相關(guān)工程”環(huán)評(píng)簡(jiǎn)本已在網(wǎng)上公開(kāi)。醞釀中的京滬高鐵在上海的“落腳點(diǎn)”———京滬高鐵虹橋站將于2010年12月完工，其全線(xiàn)80%以上將是類(lèi)似軌交3號(hào)線(xiàn)的“高架道路”。通車(chē)后北京直達(dá)上海只需5小時(shí)，將比目前京滬鐵路上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)再縮短5小時(shí)。
新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機(jī)場(chǎng)西側(cè)與既有的滬杭鐵路外環(huán)線(xiàn)之間，設(shè)計(jì)用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規(guī)劃一路，北至諸陸東路。車(chē)站軸線(xiàn)與機(jī)場(chǎng)跑道平行，車(chē)站最東側(cè)股道中心距機(jī)場(chǎng)跑道中心1.75公里，距市中心人民廣場(chǎng)約13.5公里。
規(guī)劃方案顯示，京滬高鐵虹橋站還承擔(dān)了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到，以及全部通過(guò)的高速旅客列車(chē)、部分城際和普速客車(chē)的運(yùn)行任務(wù)。
虹橋樞紐建設(shè)指揮部有關(guān)人士昨天告訴記者，位于虹橋交通樞紐內(nèi)的京滬高速鐵路，將建一個(gè)高鐵車(chē)站和兩個(gè)地鐵車(chē)站，各有數(shù)條軌交線(xiàn)交會(huì)。這樣，從京滬高鐵車(chē)站出站后，乘客能方便地?fù)Q乘軌道交通線(xiàn)路進(jìn)入市區(qū)。
同時(shí)，由于京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速最高可達(dá)350公里，為了不影響地面交通并防止行人靠近軌道，京滬高鐵全線(xiàn)80%以上將是類(lèi)似軌交3號(hào)線(xiàn)的“高架道路”，其高度比3號(hào)線(xiàn)軌道略低，進(jìn)站時(shí)列車(chē)將“回到”地面，在經(jīng)過(guò)人口密集地區(qū)時(shí)，將設(shè)置聲屏障等防噪措施。
新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機(jī)場(chǎng)西側(cè)與既有的滬杭鐵路外環(huán)線(xiàn)之間，設(shè)計(jì)用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規(guī)劃一路，北至諸陸東路。車(chē)站軸線(xiàn)與機(jī)場(chǎng)跑道平行，車(chē)站最東側(cè)股道中心距機(jī)場(chǎng)跑道中心1.75公里，距市中心人民廣場(chǎng)約13.5公里。
規(guī)劃方案顯示，京滬高鐵虹橋站還承擔(dān)了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到，以及全部通過(guò)的高速旅客列車(chē)、部分城際和普速客車(chē)的運(yùn)行任務(wù)。
虹橋樞紐建設(shè)指揮部有關(guān)人士昨天告訴記者，位于虹橋交通樞紐內(nèi)的京滬高速鐵路，將建一個(gè)高鐵車(chē)站和兩個(gè)地鐵車(chē)站，各有數(shù)條軌交線(xiàn)交會(huì)。這樣，從京滬高鐵車(chē)站出站后，乘客能方便地?fù)Q乘軌道交通線(xiàn)路進(jìn)入市區(qū)。
同時(shí)，由于京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速最高可達(dá)350公里，為了不影響地面交通并防止行人靠近軌道，京滬高鐵全線(xiàn)80%以上將是類(lèi)似軌交3號(hào)線(xiàn)的“高架道路”，其高度比3號(hào)線(xiàn)軌道略低，進(jìn)站時(shí)列車(chē)將“回到”地面，在經(jīng)過(guò)人口密集地區(qū)時(shí)，將設(shè)置聲屏障等防噪措施。
