如何把混凝土送到高高的施工樓？在上世紀90年代初，這是中國工程機械幾乎不可能完成的任務。然而在今天的高樓施工中，洋品牌不僅難覓蹤影，而且由中國人自主研發的輸送泵和泵車，創造了世界最高紀錄。這個紀錄的創造者，就是今年47歲的三一集團總工程師、博士生導師易小剛。
1995年春，剛剛起步的三一重工由于產品質量不過關，陷入困境。三一重工董事長梁穩根費盡周折，找到了機械工業部北京自動化研究所的知名液壓專家易小剛。為了實現更大的創新抱負，頂著親人們的強烈反對，湖南伢子易小剛來到了長沙。他住在民工們用水泥瓦搭建的工棚里，工作在腳踩黃泥的簡陋車間內，周圍全是黃土和荒山。白天與泥漿、沙石和油污為伴，夜晚與老鼠、蚊蠅、蟋蟀同眠。起步期間企業連差旅費都支付不起，易小剛就自己掏錢。習慣了在北京工作時人手一臺電腦的易小剛，帶著十余位同事共用公司唯一一臺電腦，碰上電腦要維修，他們就用算盤來計算數據。就是在這樣的條件下，易小剛帶領團隊攻破了一道道技術難題，三一泵的市場迅速得到拓展。2007年12月，三一超高壓混凝土輸送泵在上海環球金融中心單泵垂直泵送492米，刷新最高紀錄。
37米以上的泵車臂架曾是中國工程機械的痛。“一定要研制出中國人自己的臂架”，易小剛滿腦子都在琢磨。一次，他開車去查找資料回來的路上，因只想著怎樣解決臂架的負荷和抖動問題，雙手脫離了方向盤去比劃尺度和距離，結果車子撞在了路邊的圍欄上。好在車速比較慢，人沒有受傷。10年奮斗，從37米、48米、56米、66米到72米，每一次長高都給中國工程機械“長臉”。2009年11月，72米臂架泵車成功申報吉尼斯紀錄并獲證書。
火車跑得快，全靠車頭帶。在三一集團總裁唐修國眼里，易小剛就是創新車頭。易小剛帶領他的研發團隊，將三一混凝土輸送泵、泵車、攪拌站、瀝青水泥砂漿車打造成民族第一品牌，引領了行業發展，打破了國外混凝土機械長期以來的技術及價格壟斷，使國內混凝土機械市場格局由上世紀90年代初外資品牌占據95%以上份額改變成國內品牌市場占有率95%以上。
1995年春，剛剛起步的三一重工由于產品質量不過關，陷入困境。三一重工董事長梁穩根費盡周折，找到了機械工業部北京自動化研究所的知名液壓專家易小剛。為了實現更大的創新抱負，頂著親人們的強烈反對，湖南伢子易小剛來到了長沙。他住在民工們用水泥瓦搭建的工棚里，工作在腳踩黃泥的簡陋車間內，周圍全是黃土和荒山。白天與泥漿、沙石和油污為伴，夜晚與老鼠、蚊蠅、蟋蟀同眠。起步期間企業連差旅費都支付不起，易小剛就自己掏錢。習慣了在北京工作時人手一臺電腦的易小剛，帶著十余位同事共用公司唯一一臺電腦，碰上電腦要維修，他們就用算盤來計算數據。就是在這樣的條件下，易小剛帶領團隊攻破了一道道技術難題，三一泵的市場迅速得到拓展。2007年12月，三一超高壓混凝土輸送泵在上海環球金融中心單泵垂直泵送492米，刷新最高紀錄。
37米以上的泵車臂架曾是中國工程機械的痛。“一定要研制出中國人自己的臂架”，易小剛滿腦子都在琢磨。一次，他開車去查找資料回來的路上，因只想著怎樣解決臂架的負荷和抖動問題，雙手脫離了方向盤去比劃尺度和距離，結果車子撞在了路邊的圍欄上。好在車速比較慢，人沒有受傷。10年奮斗，從37米、48米、56米、66米到72米，每一次長高都給中國工程機械“長臉”。2009年11月，72米臂架泵車成功申報吉尼斯紀錄并獲證書。
火車跑得快，全靠車頭帶。在三一集團總裁唐修國眼里，易小剛就是創新車頭。易小剛帶領他的研發團隊，將三一混凝土輸送泵、泵車、攪拌站、瀝青水泥砂漿車打造成民族第一品牌，引領了行業發展，打破了國外混凝土機械長期以來的技術及價格壟斷，使國內混凝土機械市場格局由上世紀90年代初外資品牌占據95%以上份額改變成國內品牌市場占有率95%以上。
